Le 7 mai 2026 marque une étape importante pour l’avenir du RER B.
Sur le site industriel d’Alstom à Crespin, dans les Hauts-de-France, le consortium formé par Alstom et CAF a présenté officiellement la première rame du MI20, le futur matériel roulant destiné à remplacer les actuels MI79 et MI84 de la ligne B du RER.
Pensé pour répondre aux besoins d’une ligne empruntée chaque jour par près d’un million de voyageurs, le MI20 représente l’un des plus grands projets ferroviaires actuellement menés en Île-de-France.
Au total, 146 rames seront progressivement mises en circulation à partir de fin 2028 afin de moderniser la deuxième ligne la plus fréquentée d’Europe après le RER A.
Un train plus spacieux et plus moderne
Le MI20 a été conçu pour améliorer à la fois la capacité et le confort à bord. Les nouvelles rames proposeront environ 35 % de capacité supplémentaire et 22 % de places assises en plus par rapport aux trains actuellement exploités sur le RER B.
Le design intérieur repose sur une architecture mixte à un et deux niveaux afin de fluidifier les échanges de voyageurs tout en conservant de grands espaces accessibles de plain-pied. Les couloirs élargis, l’intercirculation totale entre les voitures et les 14 portes par face doivent permettre une montée et une descente plus rapides dans les gares les plus fréquentées.
À bord, plusieurs équipements modernes feront leur apparition :
- climatisation intégrale ;
- plancher chauffant ;
- prises USB-C ;
- écrans d’information voyageurs en temps réel ;
- vidéoprotection embarquée ;
- espaces plus accessibles pour les personnes à mobilité réduite et les poussettes.
Une première sortie symbolique après plusieurs retards
La présentation du 7 mai 2026 correspond également au premier roulage officiel d’une rame complète MI20. Cet événement symbolique marque le début des essais dynamiques avant une homologation et une mise en service commerciale prévue pour la fin de l’année 2028.
Le projet a toutefois connu plusieurs retards au cours des dernières années. Initialement attendus pour 2025, les nouveaux trains ont vu leur calendrier repoussé à plusieurs reprises en raison de difficultés industrielles, de contraintes réglementaires européennes et de tensions autour du marché d’attribution du contrat.
Malgré cela, Île-de-France Mobilités, la SNCF, la RATP et les industriels assurent désormais vouloir tenir l’objectif d’une arrivée progressive des premières rames voyageurs à partir de 2028.
Le futur du RER B se prépare déjà
L’arrivée du MI20 nécessite également d’importants travaux d’infrastructure sur l’ensemble de la ligne. Depuis plusieurs mois, des opérations sont menées pour renforcer l’alimentation électrique, adapter certains quais et moderniser les équipements techniques afin d’accueillir ces nouvelles rames plus performantes et plus capacitaires.
Avec ce nouveau train, le RER B espère tourner la page d’un matériel vieillissant et améliorer durablement les conditions de transport de millions de voyageurs franciliens et touristes qui utilisent quotidiennement cette ligne stratégique reliant notamment l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle, le nord de Paris et le sud de l’Île-de-France.